Cuneoclimbing
Giovedì 25 Luglio 2013 19:17
Importante aggiornamento redatto da F.Parussa, per quanto riguarda le falesie di Monte Bracco, REVELLO e LUNGASERRA. Soprattutto in quest'ultima falesia sopra Barge sono stati attrezzati tantissimi nuovi tiri ad opera di M.Costantino, F.Parussa, F.Giacottino e G.Bergese.
FALESIE DEL MONVISO - UPDATE 2013
Venerdì 19 Luglio 2013 17:07
Flavio Parussa ci ha gentilmente inviato il disegno, indicazioni generali e vie di un bel nuovo settore di REVELLO, appena poco a sinistra del noto Revellation – Pablo.
Si tratta della cengia “Penne nere”, posta a sinistra in alto, molto panoramica e del settore “Penna Bianca”, che si trova subito lungo il sentiero, con tiri su placche facili e muri di roccia molto bella.
SETTORI PENNE NERE E PENNA BIANCA
Mercoledì 17 Luglio 2013 17:46
Pubblichiamo questo recente aggiornamento sulla falesia dei FOLCHI, dove Orazio Pellegrino ha recentemente attrezzato 4 nuovi tiri nei primi settori salendo su dal sentiero sterrato di accesso.
Only for children 3c
La bestia l’è veja 5c
Certe notti 6a + / 6b
Tetto Verna da liberare
Qualche tiro di quinto si è fatto spazio tra i tiri più duri che hanno da sempre contraddisitinto questa falesia (compreso un corto 3c dedicato ai bambini).
Martedì 16 Luglio 2013 19:30
A 23 anni dall’apertura da parte di Orazio Pellegrino e alla riattrezzatura nel 2004 in compagnia di Ivo Barbarito quest’anno sono stati sostituiti i cordoni delle soste con catene (ideali per una discesa in doppia) e aggiunte alcune placchette sui tiri e sostituiti i vecchi chiodi con spit.
Autori: Orazio Pellegrino, Gianluca Bergese e Alberto Origlia.
Sono state sostituite/migliorate anche le soste di calata sulla via normale Rocca Castello.
Ovviamente la prima ripetizione dopo il restyle non poteva che essere ad opera di Bruna!
Martedì 09 Luglio 2013 21:19
Testo di Andrea Mantero
La Cima Cars presenta sulla valle Ellero una vasta e spettacolare parete di aspetto dolomitico.
La parete è alta complessivamente 600 mt. ed è suddivisa circa a metà altezza da un ampia e scoscesa cengia erbosa. La parte inferiore della parete è costituita da uno zoccolo di circa 300 metri con salti rocciosi interrotti da cenge e ripidi canali. La parte superiore è più ripida e continua.
La storia alpinistica della parete inizia nel lontano 1933 con la prima salita di Comino e Garelli, seguita nel 1939 da una variante di Biancardi (in solitaria!). Queste linee seguono con tracciato ardito ed esposto i punti di minore resistenza della parete concatenando cenge e canali.
Dopo queste salite a carattere esplorativo e di conquista la parete viene totalmente dimenticata. Solo nel 1996 Fulvio Scotto e Andrea Parodi tracciano una via sull’evidente pilastro Nord Est a partire dalla grande cengia mediana ( 200 mt. TD).
Ma anche questa salita rimane isolata e non si hanno notizie di ripetizioni né di nuove linee di salita, la Cars non riscuote il benché minimo interesse degli alpinisti: sicuramente lo zoccolo iniziale, inframezzato da ripide cenge erbose preclude una scalata continua, la roccia poi lascia spesso a desiderare, le fessure sono spesso friabili, intasate di terra e vegetazione, difficilmente chiodabili, le grandi placche compatte, appaiono verticali e inscalabili : in fondo lo Scarason non è lontano!
Ma è tutto veramente così?
Nel luglio 2011 con Roberto Demartini e Roberto Tavella risaliamo il ripido canalone erboso che limita a Sud la parete e giunti a quota 1.850 e a circa 100 metri dai caratteristici torrioni rocciosi incuneati nel centro del canalone, traversiamo a destra raggiungendo la cresta Sud Est dove questa prende forma e che, con diversi ripidi salti rocciosi giunge fino in vetta: 300 mt, difficoltà discontinue fino al V sup., roccia a tratti instabile. Probabilmente è la prima salita. La scalata é impegnativa, a tratti esposta ma molto remunerativa per ambiente e panorama. Lasciati due chiodi. Portare per una ripetizione una buona scelta di chiodi, friends fino al 3bd e nuts.
E’ durante questa salita e nelle successive esplorazioni, che intravvediamo la possibilità di tracciare sulla parete Est una via diretta, continua, dal punto più basso fino alla vetta, su roccia in gran parte buona, a tratti ottima: in diverse riprese e dopo varie vicissitudini nasce così “Supercars”.
Supercars è un viaggio in una parete dimenticata ma che svela un poco per volta scenari sempre diversi: il canalone, l’obelisco, la grande cengia, il canyon, poi più in alto placconate e speroni che si impennano sino a raggiungere le linee dolci dei prati e le distese di rododendri della vetta: un mondo invisibile o meglio un mondo che non avevamo saputo vedere.
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